Python + FEM 2D

En el artículo anterior presentábamos el script para la generación automática de modelos de túnel NATM en 2D. Para complementarlo hemos desarrollado otro script que permite la extracción de los resultados habitualmente consultados en el diseño de sostenimientos y revestimientos. Como es habitual, se trata de un script base, es decir, un script genérico que…

Para representar de la manera más aproximada posible el comportamiento de un túnel excavado siguiendo el “Nuevo Método Austriaco” es necesario emplear modelos tridimensionales para simular el efecto del frente de excavación. Sin embargo, este tipo de modelos suponen un coste computacional altísimo por lo que es común usarlo en situaciones especiales como emboquilles, vaguadas…

Estaciones de metro, intercambiadores, parkings subterráneos o falsos túneles son ejemplos de infraestructuras donde se ejecutan habitualmente excavaciones profundas al abrigo de pantallas. Estas por si solas no son capaces de retener el terreno cuando se supera cierta profundidad, especialmente si se quieren minimizar los asientos en las cercanías provocados por la propia excavación. Entonces…

Pese a que el proceso de avance de un túnel con el método NATM es un problema claramente tridimensional por el efecto del frente de excavación, muchas veces por cuestiones operativas es necesario el uso de modelos 2D durante la fase de diseño. Los modelos del tipo deformación plana no pueden tener en consideración el…

El cálculo del factor de seguridad de estabilidad global en desmontes puede abordarse, generalmente, por tres vías: ábacos, equilibrio límite y elementos finitos. El primer método se reserva para soluciones simples y muy concretas. El segundo es ampliamente utilizado gracias a software de modelización que permite de manera relativamente sencilla, abordar el estado límite último…